ソリオ（SOLIO）は、スズキが製造、販売するトールワゴン型乗用車である。
ワゴンRをベースに全幅・全長を拡大し、普通自動車登録とした軽自動車派生のコンパクトカーである。
コンパクトトールワゴンの中では早い時期に登場し、日産・キューブやトヨタ・bBなどが登場するきっかけにもなった車ではあるが、販売台数では大きく水をあけられている。
日本国内では派生車種としてシボレー・MWが設定しており、海外では「ワゴンRプラス」として販売されている。また、オペルでもオペル・アギーラの名称で製造販売されていた。
海外では一貫して「ワゴンR+（プラス）」の名称が使用され続けているのに対し、日本では車名が何度も変わっている。
同カテゴリ車であるスプラッシュが2008年10月に日本発売された現在でも4WDが設定されているため、併売されている。
車名の由来となったSolioはスペイン語で「玉座（王座）、王権」という意味。
ソリオそのものはやはりワゴンRから来ている車なので、
デザインもとても似ていますね。
ぱっと見わからなそう・・・
ワゴンR (Wagon R) はスズキで生産されている軽トールワゴンである。
軽自動車の弱点であった室内の狭さを、背を高く取ることで克服した軽の革命的モデルである。代表的な軽トールワゴンでダイハツ・ムーヴやホンダ・ライフとともに人気がある。
マツダにはAZ-ワゴンとしてOEM供給されている。2代目ベースではあるが派生車にサイズを拡大した登録車のソリオ（ワゴンRワイド→ワゴンRプラス→ワゴンRソリオ→ソリオと改名）がある。海外では、ワゴンRを基にしたオペル・アギーラがポーランドで生産されていた。
若者のドレスアップベース車としても人気があり、パーツも数多く発売された。
当時、年賀状さえ取り止めるほどの徹底した倹約経営の方針を採っていて、その中で開発されたワゴンRも厳しいコスト管理により、徹底した部品共用化が図られた。
特に豪華なわけでも派手なわけでもないが、愛嬌のある、それでいてそれほど貧相な感じがしないデザインなどにより、台風の目となった。
当初は月販目標台数を4,000台としていたが発売後、瞬く間に大ヒットとなった。1979年の47万円アルトのヒット再来と言われている。
発売して数ヶ月、あまりの人気に増産に対応するべく、1億円程の費用を掛けてを当時、生産ラインを拡張した程である。
実用性だけでなくホビー性にも長けていたため、若年の男性ユーザー層をターゲットとしていたが、優れた使い勝手で購買層は瞬く間に老若男女の幅広い層に拡大していった。
販売においては車名別国内販売台数1位。
すなわち、登録車（普通車）のトヨタ・カローラシリーズやホンダ・フィット、トヨタ・ヴィッツよりも更に販売台数が多い。
2003年の1月から12月までの年間軽自動車販売台数でムーヴに抜かれるが、2003年4月から2004年3月の軽自動車販売台数で第1位となったため、一時ワゴンR、ムーヴの両方が「No.1」を名乗っていた。
ワゴンRってそんなに人気あったんだ・・・
てっきりトヨタのヴィッツのほうが売れているのかと思ってた。
アルトラパン (ALTO Lapin) は、スズキのハッチバック型軽自動車。
スローライフをコンセプトに、デザインに重点が置かれ、「くつろぎ」「ゆったり」「過ごしやすい」ことを念頭に開発されている。
デザインに重点を置かれていることは内装・外装ともに一目瞭然であり、当時のスズキ車の中では秀逸であったことは、若い女性の指名買いを多く誘ったことに表れている。
オーソドックスで実用的な軽乗用車であるアルトを基本に造られているが、アルトの冠名を付けず単にラパンと呼ばれることが多い
（リアウィンドウにやや小さめの「SUZUKI ALTO」のステッカーを装着する。2代目はリアウィンドウの左下に装着）。
アルマイトの弁当箱をイメージした丸みのある外観や、車名の由来となっているウサギの入った前後のエンブレム、インストルメントパネルのアナログ時計（初代モデルの一部グレードのみ）など女性を意識したデザインとなっている。
若い女性をメインターゲットに据えることから、ボディーカラーも淡い色を中心に豊富にラインアップされており、それに合わせて内装色も設定される仕様となる。
マツダにはスピアーノとしてOEM供給されていた。
けっこうこの車、よく見かけます。
やはり若い女性をターゲットにするとヒットするというのは、
この車でも証明されていますね。
スプラッシュ（SPLASH）は、スズキと欧州GM（オペル）のジョイントベンチャーによる、FFのBセグメント（コンパクト）トールワゴン。
オペルにも供給していたワゴンR+（オペル供給車はオペル・アギーラ）の後継として開発され、スイフトのトールワゴンバージョンに位置付けられる。スズキの世界戦略第2ステージのトップを切って市場に投入され、欧州（ハンガリーのマジャールスズキで製造）とインド（マルチ・スズキ・インディアで製造）で販売され、今後中国でも製造・販売を行う予定である。
欧州での好調な販売を受け、日本国内への投入も決定したが、国内の各工場は生産キャパシティに余裕がないため、ハンガリーのマジャールスズキ社からの輸入となる（輸入後はスズキ相良工場にてチェックを受ける）。海外で生産された小型乗用車の国内販売はスズキとしては初めてとなる。
プラットフォームは2代目スイフト（ZC＃系）をベースとしているが、車体はスイフトに比較して全高以外の寸法が一回り小さく、ホイールベースも30mm短い2,360mmである。
日本向けでは燃費と排ガス規制を考慮し、スイフト（ZC71S）と同様に1200ccガソリンエンジン（K12B型）にアイシンAW製のCVTを組み合わせた日本市場専用設定となり、駆動方式もFFのみのモノ（単一）グレードとなる。ボディーカラーは全6色だが、カラーに応じて3色のインテリアが設定される。また、専用装備としてフロントのプッシュカップホルダーとセキュリティーアラーム、リヤパワーウインドーが備わる。バッテリーは底部クランプ式の欧州型となるため、交換時には注意を要する。
シートはヨーロッパ人の体格に合わせてスイフトより大きく、他の国産コンパクトカーには少ないサイドカーテンエアバッグ、定員人数分のヘッドレスト・3点式シートベルトも備わる。逆にキーレススタートシステム、オートエアコン、タコメーターなどはスプラッシュには装備されない。
2008年に発売を開始したばかりの車種。
これからどんな風になっていくんだろうか・・・。
シボレー・MW(Chevrolet MW)はスズキが製造したトールワゴンタイプの小型乗用車である。
スズキとゼネラルモーターズが提携強化発表後、初のコラボレーションによって生み出された車であり、ワゴンRプラス/ソリオにシボレーブランドの象徴である｢ボウ・タイ｣マークをあしらったエンブレム類を装着したOEM車である。現行車は外装をエアロ仕様、外鈑色の差別化、内装のベージュ色本皮シート、木目仕様、オーディオを高級化にしてソリオと差別化している。
木目仕様とか本皮のシートとか高級な仕様だなぁ・・・。
スズキ歴史館は、二輪・四輪メーカーであるスズキ株式会社の企業博物館である。
スズキ本社の南東に位置し、インターネットか電話で予約が必要だが、無料である。来館時に受付へ予約IDを伝える。
1階は、現行の四輪車・二輪車・船外機の展示コーナー。2階は、四輪車の開発・生産についてと海外生産拠点国の紹介。3階は、創業者・鈴木道雄を始めに、スズライトなどの展示車両とともにスズキの歴史を紹介している。
鉄道:高塚駅から徒歩10分
車:25台分の専用駐車場あり（来館予約時に要予約）
夏休みとかの自由研究なんかにいいかもしれませんね。
SX4（エスエックスフォー）はスズキとフィアットが共同開発した乗用車である。
2006年3月のジュネーブモーターショーで2007年8月からのWRCへのフル参戦が発表され、WRカーのコンセプトカーが参考出品車された。その後、2006年7月4日の日本での新車発表会の場においてプロトタイプが展示され、テスト走行の動画も公開された。2006年7月現在、一部の自動車雑誌などにこのプロトタイプの走行写真が掲載されている。実際のマシンの開発やレースでのチーム運営は田嶋伸博率いるスズキスポーツが担当する。2008年12月15日、スズキは2009年以降のWRC参戦休止を表明している。
SX4はスズキ初の普通乗用車サイズの燃料電池自動車のベース車にもなっており、2008年6月24日にSX4-FCVの国土交通大臣認定を取得、同年7月の洞爺湖サミット・環境ショーケースでお披露目された。
フィアットとの共同開発なんだ・・・。
スイフト（SWIFT）は、スズキの小型ハッチバックである。
初代はワゴンR+（現・ソリオ）のプラットフォームを用いた廉価な小型車という事を強調した販売がされたが、2代目は世界市場における販売を視野に入れボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発、自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」をしっかり作り込んだ車種として日本国内のみならず、世界各国から高い評価を得ている。
初代からジュニアWRCに参戦しており、ジュニアWRC参戦車をイメージしたホッテストハッチ、スイフトスポーツ（SWIFT SPORT）も高い評価を得ている。
初代は日本国外ではイグニス（IGNIS）の名前でも販売されていたが、2代目から世界共通でスイフト（SWIFT）とされている。
swiftは英語で「軽快・快速」を意味する。
尚、SWIFTという車名は1980年代以降スズキが販売していた「カルタス」の輸出名であった。
この為、海外においては20年以上に亘り馴染みのある名称である。
以前、サッカーの稲本がCMでてたなぁ。
ジムニー (Jimny) は、スズキが1970年から市販している四輪駆動の軽自動車である。通常「ジムニー」は軽自動車を指すが、当項目では普通自動車登録であるジムニーシエラ、ジムニーワイド等についても併記する。なお、フォード・シエラやGMC・シエラとは一切関係ない。
車名の由来はジープ（Jeep）と Mini をあわせた造語からと言われているが、メーカーの公式発表では「発音のしやすさ、覚えやすさなどから作った造語である」とされている。北米発の愛称は「Suzy（スージー）」。
軽自動車として同一車種名での歴史の長さを誇る車種のひとつである。誕生から長い間、法定費用の面で有利な軽貨物となる4ナンバー規格（商用車）で販売されており、5ナンバーの軽乗用仕様の登場は1995年からと、比較的新しい。貨物仕様は1998年に廃止された。
ジムニーはなくなっちゃったんだ・・・。
・価値ある製品づくりをめざす鈴木自動車
・もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal Best
・小さなクルマ、大きな未来。（現在）
漢字の時もあったんだ。
